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2019-05-25

2019款斯巴鲁XV 古怪,缓慢且难以分类,为其他不起眼的紧凑型两厢车体验增添了一抹泥路效用。斯巴鲁擅长制造非真正越野车的越野车。有一点,任何带有内陆名字的东西都是金色的:有一辆基于轿车可以搭载非常受欢迎旅行车,还有一辆 旅行车,它中型旅行车的初级版本。 XV 成果:紧凑型,高骑行掀背车,标配全轮驱动和厚实的越野外观。

(2019年至2019年没有变化,但您可以在这里进行比较)。但这基本上能力的范围 - 不是我蚂蚁是一个铁杆越野车,但只是一个更有能力的紧凑型掀背车。斯巴鲁是否已经制作了足够不同的东西以引起人们的注意,或者它是否只是制作了一个更好版本?

外观造型并不像那样具有积极性,但它仍然具有一些功能,可以在功能上改善其越野扒手。它有8.7英寸的离地间隙,没有什么可以打喷嚏的;它应该让你在一些双轨道路和奇数场地上行驶,并且肯定会带你穿过比大多数汽车都能解决的更深的积雪,但它不会让你越过 。这里的想法是将越野车的外观与紧凑型掀背车的功能和节俭相结合。在这方面,成功了。造型纯粹苏公司的平淡无奇,有点像橘红色珍珠和石英蓝珍珠,以及等离子绿珍珠的混合模型。

可用的车顶行李架增加了功能性,而保险杠,轮舱和侧门槛上未上漆的塑料包层比功能性路径保护更加美观。它比它所基于,或竞争对手 GT更具攻击性,而且它比本田HR-起亚等竞争对手更不可爱。如何驾驶由2.0升四缸发动机驱动,功率仅为148马力,XV 不会赢得任何红绿灯阻力赛,但其动力在增长的超小型SUV中处于高位。

调整操作国际无级变速自动变速箱(旧的五速手动变速器是标准配置较低的标准配置),标准的全轮驱动装置可以产生奇怪的跳线式离线发射,如果你保持脚踏气,它会迅速耗尽蒸汽。这使得挑战高速公路入口和更高速的通过机动。天堂禁止你打开空调。在冷却机舱的同时试图从四缸发动机中获取任何速度几乎是不可能的;感觉好像有人从掀背车里掉了一个锚。有很多噪音,但没有很多前进动作。

这种噪音在巡航中也很明显,在高速公路上展示出惊人的道路和风噪声。然而,乘坐质量肯定是一个高点。顺利一个即使在粗糙的路面上,也可以确定良好的阻尼航行。

转向努力很重,在谈判停车场或低速环境时需要一些不寻常的努力,但随着速度的增加而充分减轻。 较高的行驶高度不是汽车操控性能的问题,因为四缸发动机仍然具有较低的重心。从来没有感觉到任何不稳定或不稳定,它根本没有运动感或娱乐性;它更加缓慢和可预测。动力传动系统的重点是强调燃油经济性超速,而在这方面表现相当不错。凭借其标准手动变速箱,基本型号的额定值为23/31/26 mpg城市/高速公路/组合,对于CVT车型,其爬升至26/34/29 mpg。

如果你想真正提高燃料经济,选择混合动力车,获得30/34/31英里/加仑的评级。本田HR-比略小,基于本田Fit小型车,其前轮驱动和手动变速箱的25/34/28英里/加仑等级超越了。在全轮驱动CVT车型的前轮驱动,配备CVT-中,这个数字跃升至28/35/31英里/加仑,降至27/32/29英里/加仑。

实际在展会上亮相,我们的观点:2019  XV

现代伊兰特尺寸非常接近XV ,但没有更高的行驶高度或全轮驱动。不过,它提供更多动力,类似的空间和相当的燃油经济性:自动变速箱为24/33/27英里/加仑,六速手动变速箱为24/34/28。最后,起亚狮跑比车更实用,但它也很高,并且可选配全轮驱动。一世配备更强劲的2.4升发动机,前轮驱动为21/28/24英里/加,全轮驱动为19/26/22英里/加仑 - 不如斯巴鲁。但它配备了更强大的涡轮增压2.0升发动机,可将变成火箭飞船。

不利的一面是涡轮前轮驱动车型的额定值为20/26/23英里/加仑,全轮驱动车的额定值为19/24/21英里/加仑。内饰基于,内部有足够的空间。这是一款高顶掀背车,意味着前排和后排乘客的头部空间充足,高大的窗户与低腰带相结合,可提供极佳的外观。有四个人可以舒适地坐着的空间,但就像在所有紧凑型中一样,三个人在后座上挤压。

不是一个问题,但是我有很多正面和背面。虽然您会感到舒适,但您可能不会对周围环境留下深刻的印象。材料质量是公平的,硬塑料和不起眼的形状使得通用,旧的外观。尽管是一个相对较新的重新设计,感到需要另一个。大多数竞争对手都拥有更高档的内饰,更好的材料和更现代的控制。

如果你对舒适性比对风格更感兴趣,那么内饰应该可以正常使用。如果您正在寻找更时尚的东西,那就选择本田HR-或现代伊兰特GT。人体工程学电子设备与大多数一样,开关和按钮感觉很旧。不幸的是,斯巴鲁已经加入了触摸板的趋势,但其余部分的控制车感觉熟悉,有点便宜。

例如,当启动时,后窗刮水器在仪表板中带有一个响亮的点击继电器。仪表清晰易读,并在速度表和转速表之间具有多功能显示屏。触摸屏多媒体系统运行良好,但与其他汽车电子产品一样,它在视觉上感觉过时了。同样,对于更现代化的系统,请关注斯巴鲁的竞争对手。货物存储很难在具有软路功能的车辆中进行分类,因为它比 或 CX-3等可爱的超小型车更大,但比许多紧凑型SUV(如福特或丰田RAV4)要小。

它有宽敞的货舱,后座后面有22.3立方英尺的货舱,可扩展至51.9立方英尺ats折叠。更令人惊讶的是,较短的本田HR-具有可比较的空间:后座后面23.2立方英尺,总计57.6立方英尺。现代伊兰特掀背车为它提供了23.0立方英尺的货舱,后排座椅折叠时可打开51.0立方英尺。起亚狮跑还有点大,有26.1立方英尺的货舱,总共54.6立方英尺。

安全2019 XV 获得了国家公路交通安全管理局的五星级整体碰撞测试等级,并且还获得了高速公路安全保险协会的测试,并获得了Top 奖。请在此处查看安全等级。让XV超越边缘的是一种相当独特的东西系统,价格非常合理的相机套件和作为防撞工具的传感器。不断扫描前进和侧面的方式,它不仅警告即将发生的碰撞,而且还自动制动汽车。奇怪的是,虽然它可以检测到汽车前方的障碍物,但没有盲点监视器或后方交叉路口警报,只有标准的备用摄像头。

系统的问题在于车道偏离警告系统非常具有侵入性。我一直把它关掉,因为它过于激进地检测你所在车道的边缘线。当你没有实际越过线时,不断发出嘟嘟声并自行调整。请在此处查看所有标准安全功能。

同类产品的价值2019款XV 起价为22,445,基础2.0型号(包括目的地费用)。这包括标准的五速手动变速箱。为了能够添加可选,升级至2.0 型号,售价23,145,其中包括更好的音响系统和带有加热座椅,加热后视镜和挡风玻璃除冰器的全天候包装。

实际在展会上亮相,我们的观点:2019  XV

最重要的是2.0 ,其中包括自动变速箱标准和皮革内饰。选择到最大值,然后你看完全负载不到29,000。对于大多数寻找价格合理且可靠的车型的人来说,这是一个可以实现的,具有良好的碰撞测试和比普通紧凑型掀背车更好的越野和恶劣天气能力。现代伊兰特价格优于,整体尺寸接近,但提供全轮驱动或离地间隙。

然而,它确实提供可调节的动力转向辅助和更加运动的体验。本田HR-可能是最接近使命,提供SUV车主想要的更高的座椅位置和全轮驱动,但是在适合预算和节省空间的购物者的包装中。它的价格也相对较高,虽然其外部占地面积比小,但由于本田巧妙的包装技术,其内部空间超越了它。

最后,起亚与一样可以与HR-相媲美,这是一款基于汽车的跨界SUV。 可选择不到33,000,但配备了比同类产品更强大的涡轮增压发动机。比较所有的四这里有竞争对手。

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