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2019年汽车销量排行榜: 中国车市下滑82% 谁还正

2020-01-20

  中国汽车工业协会宣布的最新数据显示,2019年国内乘用车商场承压较大,年度产销永诀为2136万辆和2144.4万辆,同比低落9.2%和9.6%。

  乘用车各个细分商场简直全线.3万辆,同比下跌6.3%;MPV车型降幅最大,同比下滑20.2%至138.4万辆。

  就连新能源商场亦未能幸免,碰到10年来初次负增加,2019年累计发售120.6万辆,同比低落4%。

  正在“跌跌跌”的主旨下,中国车市加快了内部舍弃赛的过程,不表,对付刚需商场中的强势产物,此时反而成为他们晋升销量、增加份额的最佳机会。

  与2018年比拟,2019年国内车市唯有德系车和日系车,告终了商场份额的增加,永诀晋升至24.2%、21.3%;而中系、美系、韩系和法系车,均出现商场份额缩水的处境。

  整个到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中,德系品牌和日系品牌的体现也相对特别亮眼。个中,公共无疑是最大的赢家,一汽-公共正在2019年销量到达了207万辆,超越上汽公共成为中国商场销量冠军,同比增加4.3%;这两家厂商加起来的销量,就占到中国汽车总销量的15%。

  日系品牌同样增加势头强劲,春风日产排名第五,尽量销量微跌0.5%,仍远远高于行业增速。春风本田广汽本田永诀售出78.9万辆、76.5万辆,同比增加14%和4%,单从品牌来看,本田2019年正在华发售155.4万辆,位居日系三强首位。

  自立品牌方面,吉祥长城、长安、上汽都显现了下跌,这说明了,正在大境遇低迷的景况下,消费者买车愈发严慎。对付中国车企来说,以后的竞赛将不再是量的竞赛,而是质的竞赛。

  值得细心的是,2019年汽车销量排行榜前十的厂家共发售2329.4万辆,占总销量的90.4%,重心企业集团商场聚会度高于同期。

  强势品牌基于商场与口碑上风,通过新品不停迭代、产物力加强、售后与办事措施,正在淡季中赐与刚需用户以足够的消费决心,从而到达了集聚用户群、淡季中越卖越好的方针。能够预料,车企之间的分裂将不停凸显,而消费决心,则是划分品牌方针的合头凭借。

  2019年轿车销量TOP 10中,德系车(公共)独揽半壁山河,日系车占4席,德日品牌简直垄断榜单。

  一雪前耻,把2018年轿车冠军轩逸按正在了第二名的职位上,2019年共发售49万辆,同比增加5.2%。足以看出正在寻常用户消费群体中,是购车的首要方向之一。

  轩逸年销量47.5万辆,仅次于,可谓势均力敌。换代后的轩逸正在颜值、空间等方面有着很大的晋升,再加上日产历代的低,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但恐怕也是由于换代的干系,导致其单月销量显现了断档,桂冠缺憾易主。

  TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷,顺势成为一汽丰田的主销车型之一,还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩,算得上实至名归。竞赛敌手“神车”思域亦榜上驰名,整年卖出了23.49万辆,同比增加8.8%。

  排名第四的新宝来有了突飞大进般的增加,2019年销量增幅到达32.7%,这离不开MQB平台的功勋,但比照它的姊妹车型朗逸来说,新宝来还没有阐扬出真正的能力。

  其余,也出现两位数的增加,客岁累计销量超21万辆,同比增加30.8%,稳居中型车第一。但客岁12月,中保研宣布了帕萨特的碰撞测试收获,结果并不睬念,2020年该车能否保留热度?咱们静观其变。

  提到中型车,就不得不提第十代雅阁。该车依赖不错的产物力,正在B级车商场牢牢霸占一席之地,2019年累计销量与帕萨特仅差607辆,同比增加24.7%,不难看出,二者正在B级车中有着极强的竞赛力。

  轿车销量榜除了德系、日系车以表,另有一款美系车——不妨入围前十实属不易,固然英朗由于三缸机激发了不少争议,但真相说明,英朗所搭载的三缸机正慢慢被商场所承认。2019年英朗交出累计发售25.6万辆的收获,于别克家族非常抢眼。

  轿车销量前十没有看到中国品牌的身影,实正在让人感应惘然,好正在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”,总算带来一点劝慰。

  2019年最热销的十款SUV中,中系车占折半,日系车占3席,德系2席;个中8款全是紧凑型SUV,商场竞赛非凡激烈。

  比拟轿车商场的狼烟升级,SUV商场则显得有些从容,第一名照旧是哈弗H6,第二名也仍是途观。这两款SUV都显现了差别水准的下滑,但依托多年蕴蓄堆积的精良口碑,仍旧稳住了SUV商场第一阵营的排位。

  以21.2万辆的销量挤进了前三,维持奇骏告终3.9%增加的,不但是其皮实牢靠的产物口碑,该车正在各地商场终端有着1.5-2.3万不等的优惠,也很大水准阐扬了帮力。

  纵观统统榜单,SUV商场体现不算理念,可本田CR-V长安CS75却看点一概。机油门事宜仍然过去了一年多的时代,本田CR-V的空间、设备不错,动力选拔充分,笼罩到更多的消费人群,因而销量随之飞腾——2019年累计发售21.1万辆,同比劲增60.1%%,得回了SUV榜单第四名的职位。

  动作长安品牌的发售主力,CS75是国产SUV里独一同比增幅超越三成的车型,整年发售18.8万辆,同比大涨35.8%,热度非凡之高;究其原故,CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的影响。

  宝骏510荣威RX5不停是SUV商场的热点车型,尽量三款车同比均有所下滑,弗成狡赖的是它们总销量照旧很高,永诀排名第五、第七和第十。

  来自一汽公共探岳,毕竟以16.7万辆的收获得回了第九名的职位。该车正在终端商场普通有着3万元足下的优惠力度,再加上公共LOGO的光环,销量飙升就不出奇了。

  比起轿车和SUV商场的烽烟四起,MPV显得有些“佛系”,年销量超越10万辆的唯有2款。

  2019年,“国民神车”五菱宏光不停统领着MPV商场。宜家宜商的定位,加上无敌的价钱,五菱宏光仍然成了这个价钱段的首选车型。月均超越3万,保有量浩大。

  别克GL8也体现出了一台年老哥车型应有的位置,永远正在商用高端MPV商场金榜题名。本田奥德赛则正在家用商场扎根多年,是该界限的佼佼者,省油耐用、广宽的空间和保值率高是它的合键上风。

  近年,中端MPV商场有了兴起的势头。比亚迪宋MAX,客岁月均销量正在6000辆足下,见义勇为地拿走第五名的奖牌,目前成为国产MPV商场的领军者。

  “落伍者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐,2810mm的轴距、10万起步的价钱,性价比相当不错。嘉际动作吉祥汽车的首款MPV,上市半年从此,销量紧随传祺GM6之后。

  就目前来看,MPV商场体量幼,竞赛也不饱满,导致南北极分裂非凡重要:高端界限,合股车位置无可撼动,中端商场尚未翻开,低端商场照旧是性价比当道。

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  2019年,我国汽车累计销量2576.9万辆,同比下滑8.2%。

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