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最新白菜网送彩金:奥迪8 GT

2019-05-03

奥迪最终采取行动,以更快,更强大,以赛道为中心的速度能够以320公里/小时的速度提升其8。在摩纳哥历史大奖赛(5月1日)上亮相8 GT已经减轻了重量,空气动力学和悬架课程奥迪已经学会了在欧洲赛车8并将它们翻译成公路车。虽然它只能制造333个412kW(560hp)火箭中的333个,但它们每个都会在3.6秒内达到100km / 并达到200km / 仅需10.8秒。

这使得它的100km / 冲刺时间比标准8 10快0.3秒,比保时捷基准911 GT3 RS快0.4 .坚持认为它的轻量化驱动器已经帮助它从8 10中拉出100公斤来制造GT,即使它有将功率从5.2升10提升到26kW。发展到了某个地方在其8 LMS赛车和标准10赛车上,GT已经采用了空气动力学辅助设备,包括固定碳纤维尾翼,更深的下巴分离器和前角上的告警小翼,以防止前端高速提升。虽然它有更多的下压力,但奥迪声称阻力系数保持在0.36不变,当你看到碳覆盖的后视镜变得多么小时,这个方程更有意义。德国的193,000欧元(275,000),其中标准型号,8 GT有两个完整级别的轨道导向选项,包括一个批准用于道路和赛道的一个选项,带有旋入式防滚架,灭火器和电子灭火开关,另一个带有一个完整的防滚架和一个标准四点安全带。虽然奥迪拉动了重量从8 10的1625到1525公斤,8的兄弟兰博基尼盖拉多,不用担心。

奥迪8 GT

兰博基尼轻量级,LP570-4 ,比8 GT轻了185公斤,重量仅为1340公斤。虽然兰博基尼只能拿出70公斤的标准LP-560-4,但较低的数字主要是因为兰博基尼将第一代减重措施纳入标准改款中。更多的重量来自于奥迪拒绝要求其客户使裸骨碳覆盖舱所要求的内部舒适性妥协。

相反,标准8 GT仍然有地毯,装饰,音响系统em,CD播放器甚至是卫星导航。所有全轮驱动都将配备电脑控制的六速变速箱,每个变速箱都会将其内置编号刻在重型雕刻的铝制变速杆上 - 这仍然是在已经轻巧的210公斤铝制空间框架底盘和车身的基础上,奥迪发现了各种各样的技巧来减轻车身重量,包括更薄的车身面板,更薄的挡风玻璃和碳纤维增强塑料后保险杠。重量大减少包括座椅外壳(31.5千克),新电池(9.5千克),更薄,更轻的地毯(7.9千克),后舱盖(6.6千克)和铝制刹车盖( 4kg).也没有忽略暂停或处理。所有汽车的粘性耦合轮驱动系统通常只能驱动15%的前轮驱动,但是必要时能够将其转移到30%。机械限滑差速器也能带来25%的锁定效果。

在超限上加速和40%。奥迪还为GT配备了一个行车高度系统,可以在开关转动时将车身下降10毫米,弹簧和减震器组合在一起,所有四个车轮都有更多的外倾角。车轮也的独特之处。

它们是锻造的19英寸合金,采用自己的叉形设计,既节省了重量,又装有235/35前轮胎和295/30后轮胎。还可以选择更宽的305/30 ZR19后橡胶.ESP系统已经过调整运动设置现在允许完全安全的舒适,旺盛的过度转向,而整个系统可以随意关闭。有标准的碳陶瓷制动盘和GT自己的红色,阳极氧化合金六活塞制动卡钳夹紧380毫米圆盘。这辆车已经制造了三年,主要是因为它原本从未在奥迪的车型计划中使用过。不过,它的客户一直在要求搭载保时捷911 GT3 RS8版本,具有足够的能力在赛道上冲刺但是合法驾驶回家. 8 GT规格发动机:直喷5.2-升10412kW(560hp)@ 8500540Nm @ 6500rpm特定输出:79.2kW / 1525kg最大转速:8700 手动六速驱动:全轮驱动,粘性联轴器中心差价:193,000欧元(德国,税前)0-100km / 3.6秒行驶速度:320km / 消耗(合计):13.7升/ 100km重量节省31kg-座椅9.4kg-电池9.0kg-防风玻璃,聚碳酸酯发动机罩和后舱舱壁7.9kg-地毯6.6kg - 后舱盖5.2kg -后保险杠4.0kg铝制制动帽2.8kg - 发动机舱保温2.6kg - 更薄的车身面板2.3千克进气模块1.2千克固定后翼1.0千克制动力系统.上通过手机,或PDA了解最新 新闻和评论。

奥迪8 GT

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