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顺势而为 试驾Cayenne Coup 30T

2020-03-22

  [汽车之家原创试驾] 正在华丽SUV这块商场更加饱和的时分,片面厂商仍旧最先组织细分车型,个中最胜利确当属宝马X6。从最初的争议,到被人们回收,再到引颈潮水,越来越多的华丽品牌厂商列入了这场混战,飞驰GLE Coupe、玛莎拉蒂Levante都是比拟常见的式样,近期也有奥迪Q8如此惊艳的作品。溜背样子的SUV越来越多,足以证实“轿跑SUV”这块细分商场已变得成熟,当德国梓乡们打下的这块细分商场趋于安闲之时,保时捷究竟按捺不住了,Cayenne) Coupé顺势而出。

  初代Cayenne问世的时分,市情上的运动华丽SUV还寥寥可数,动作一家跑车厂商,保时捷的这一动作无疑是令人恐惧的,尔后面的事件咱们都明白了,便是Caynne仍旧发达到了第三代,它为保时捷赚了良多钱。此次Cayenne Coupé上市会,保时捷官方也着重提了一下初代Caynne的史册,可见Cayenne Coupé仍旧被寄予了很大巴望的。

  以Cayenne和Panamera这两款车做基本,你很容易就能联念到Cayenne Coupé的神气:Cayenne的前半截+Panamera的尾部。然而,即使它推出得不算早,样子上也称不上有创作力,当它停正在你面前时,会发现它照旧是个耀眼明星。这是品牌的魅力么?

  Cayenne Coupé这个名字仍旧挺纷歧样的,不要把e上头这个“幼撇”给落下了,咱们常见的Coupe恰是来自于法语的Coupé,采用“原版”名字标注,再加上著作第二段所提到的初代Cayenne,你看见保时捷的相信了吧。

  Cayenne Coupé有着Panamera般的尾部,它的要紧特色仍旧圆润,而部分角度也能看到广阔的、充满力气感的棱线。这无疑是个成熟的策画,它保存了Cayenne的大概品格,也担当了不少家族元素。比拟Cayenne,保时捷为Cayenne Coupé付与了更多的运动属性,如色彩更多的车漆,更为充裕的选装件等等(下文)。

  驾驶感染确实突出,固然不行与高本能车型相提并论,但也能予以较为运动的驾驶感染。悬架片面的阐扬让我印象深远,尽管面临如此重大的车身,也没有崭露支柱性不够或者不足灵动的感触,反而正在平日途径驾驶的舒畅性以及赛道、山道的体验方面,供给了必定的运动本能,集体驾驶感染没有让人灰心。

  策画方面的辨识度不足昭着,以致于停正在道边你都纷歧定也许看出这是一台Coupe车型。车尾天然的溜背线条实正在仍旧足够优美了,只能是面临同级敌手的策画而言,仍旧稍显内敛。

  突出的悉数性是它给我最回念深远的地方。表观策画给消费者必定的崭新感,起码不会像寻常版本车型那样枯燥。驾驶感染方面,动力储藏足够富裕平日应用全体可能胜任,变速箱的逻辑阐扬也是无懈可击,集体驾驶感染万分惬意,找不到不成爱的原故。

  保时捷Cayenne S跟其它型号比拟,采用全新的2.9T饱动机是其亮点,正在动力和油耗方面都要念比Cayenne上面的3.0T饱动机要更胜一筹。合于保时捷的车来说,用户很难正在驾驶感染方面挑出瑕疵,就算它是一台SUV,其操控本能也是同级别中的标杆,更难能难过的是Cayenne S正在供给速率激情的同时还分身了很好的舒畅性,让你正在区别的用车场景下都能找到适应的形式应对。

  动作一款百万级另表车型,卡宴很好地向敌手们出现自身怎么献媚消费者的本事,如安正在舒畅和运动之间“八面后珑”。别幼看“2.9T”,它可比此前的3.0T饱动机功率大幅提拔了100马力,测试数据也相当美丽。也许这个级别再有很多采取,无论怎么,正在采取时您都该当去看看这个细分商场标杆级另表车型是如何样的。

  Cayenne S的动力比联念中强良多,同时操控阐扬很有“保时捷味”,正在同级别中也是上乘程度,值得坚信的是舒畅性也做得很好。正在制动数据上略出缺憾,该当是轮胎方面再有提拔空间。

  全新一代Cayenne的转化是惊人的,选装了气氛悬架的3.0t车型正在舒畅和运动的阐扬都是同级最佳的,再加上保时捷品牌的光环,很难找到它的弊端。可能说它险些没有敌手,绝对的标杆车型。

  Cayenne正在驾驶方面的进化是惊人的,一辆SUV的操控性可能做到云云形势,绝对让人惊艳,气氛悬架的生计,舒畅性也好的弗成。总体来讲我给凯宴万分高的评判,当然有几点我有些顾虑,一个是后视镜视野太幼,二是发起98号汽油,让不是车主的我找加油站好吃力,三是减速到静止之前,1挡无意会顿一下。

  Cayenne的本能照旧让人印象深远,操控也自始自终的如保时捷跑车大凡犀利,但更让我感觉怪异的是,它的底盘极好的分身了操控与舒畅,让你既可能正在经历一天的费力后轻轻松松舒舒适服的把车开回家,也可能让你正在念劈弯时供给足够的支柱,让人爱不释手,它集体的阐扬照旧当之无愧是同价位中的不二之选。

  卡宴Turbo S的本能实正在让人印象深远,正在操控端的阐扬又好像跑车大凡犀利,这实正在是一款怪异的产物,让人爱不释手。当然不姑息也是弗成的,294.64万元的售价必定只是幼世人的玩具,就算是卡宴车主,信任也很少有志愿去采取它。给9分是对它的材干和性格的坚信,而扣1分是我对它舒畅性的挑剔,那种逐一面爽三一面衔恨的驾驶感染。

  卡宴Turbo S实质上便是一台百公里加快4秒出面的“大跑车”,他又比古板跑车具有更好的通过性,乘坐舒畅性也比911好极少。集体阐扬也与它的售价对得上号,实正在挑不出什么扣分项,我给10分。

  卡宴Turbo S的本能合于SUV来说,可谓是做到了极致,4秒刚出面的加快收效,更可能能与911试比高。与此同时,它的规范摆设也极为充裕,良多正在卡宴Turbo上动辄好几万以至数十万选装件正在Turbo S上都成为了规范摆设,这点也令人比拟欣慰。当然,它的售价贴近300万,必定只是少数人的玩物。

  正在150万元的区间上,既要有品牌又要有摆设,还务必跑得速又坐得舒适,看来看去还真非卡宴S莫属。新车换装了V6T饱动机之后,代价比老款V8车型省钱了抢先17万,本能反而还提拔了,再拿这17万去提拔一下摆设,一台标杆性的产物就如此出生了。

  2015款保时捷卡宴S与老款比拟,除了表观内饰的细节升级表,最大的调换便是饱动机由正本的4.8L V8自吸变为了今朝的3.6T V6双增压,动力却有了昭着提拔。官方告示的0-100km/h加快收效由5.9秒变为了5.5秒,而咱们实测收效更优。整车开起来,给人感触张弛有度,更紧要的是正在它所处的130-150万元足下的代价区间内,险些难觅敌手。比它速的代价都贴近200万了,而比它省钱的,本能都没它强。借使您觉的3.0T的卡宴还不行知足您的激情与盼望,选卡宴S没错!

  咱们根基不须要对卡宴的内饰策画和用料过度操心,由于它真的仍旧足够华丽了。借使您正在购车时填写的选配单上还此表勾选了良多附件或内饰配色的话,用“糟蹋”来描绘信任也不为过。动力阐扬也值得多提两句,车头指向精准,操控也速速得像轮胎长正在身上似的。念具有它么?136.9万元的根基代价也许真的会让你怦然心动吧。

  咱们测试的这款初学版正在卡宴全系当中最受迎接,论产物力,它比同级别同价位的X5、M级、Q7以至还弱极少,但比这更紧要的是,它是保时捷。提个发起,必定记得选装真皮内饰组件。

  卡宴并不行以简单的产物代价来评判它的口角,由于无论你如何选都市感觉不划算,况且以咱们此次的测试来看它也没有联念中那么奇特。但这个车产物以表的代价远远抢先产物自身,由于这是一辆尺寸很大的保时捷,让人底气统统。

  新一代卡宴的各方面归纳本能确实比老款有了很大提拔,是一款绝对不愁销量的车型。

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